德國 ZF變速箱/減速機/減震器

ZF是****的動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)與 26 個國家的 122 生產(chǎn)公司。在 2013 年，集團實現(xiàn)銷售額大概是歐元 168 億的 72 643 雇員。ZF是全***大的汽車供應(yīng)商排名榜上前 10 大公司之一。Zoellner控制器
                                                 

ZF Ecomat變速箱產(chǎn)品描述：

它是城市公共汽車司機在這次旅行快速和舒適的工作。一方面，采埃孚變速箱和傳動組件提供動態(tài)加速、 光滑的舒適型和非常安靜的運行。具有可靠性高，操作方便，另一方面，驅(qū)動程序可以*全集中在路上。墊 6 速自動變速器是一個很好的例子。作為低地板技術(shù)的補充也是理想的情況下適用于"快速公交系統(tǒng)"系統(tǒng)。Zelisko互感器

ZF Ecomat變速箱產(chǎn)品特點：

六個檔位

快速鎖定液力變矩器啟動

集成主減速器

動態(tài)、 地形相關(guān)驅(qū)動程序選擇

與 TopoDyn

墊-傳動技術(shù)在城市公交車

注： 各自的產(chǎn)品上的鼠標單擊將顯示相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)單 (PDF 格式)

ZF產(chǎn)品：

ZF 9速自動變速箱

通過專門針對具有橫向安裝的發(fā)動機的車型而設(shè)計的9速自動變速箱，ZF在燃油消耗方面將再次為行業(yè)樹立一個基準。與現(xiàn)今針對前橫向設(shè)計的標準型6速自動變速箱相比，采ZF的9速自動變速箱明顯改進了駕駛性能并提高了燃油經(jīng)濟性。在扭力轉(zhuǎn)換器中所采用的現(xiàn)代化的沖擊吸收系統(tǒng)實現(xiàn)了扭力轉(zhuǎn)換器離合器的迅速鎖定，這也意味著燃油經(jīng)濟性的進一步提高以及二氧化碳排放量的進一步降低。WANDFLUH控制器

ZF 8速自動變速箱

ZF公司開發(fā)了一種新的帶有8速自動變速箱的自動汽車變速器，與目前廣泛使用的5速自動變速箱相比，能夠節(jié)省油耗高達22*以上。為了在自動汽車變速箱領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)這一目標，ZF的工程師將門檻設(shè)置的*高。ZF公司剛剛于2006年發(fā)布的*二代6速變速箱(6HP)在節(jié)省燃油方面已經(jīng)創(chuàng)造了難以逾越的**標準。但是，新的8速自動變速箱(8HP)實現(xiàn)了進一步節(jié)省燃油11*的目標，從而為減少二氧化碳排放量作出了明確的貢獻。
   

ZF CDC - 連續(xù)減震控制

ZF CDC是一種電子減震系統(tǒng)，通過優(yōu)化調(diào)整各個車輪的阻尼力，能夠明顯提高駕駛**性、舒適度和動態(tài)性能?？刂茊卧趲缀撩雰?nèi)對必要的阻尼力進行計算，并且以同樣快的速度調(diào)整阻尼器。汽車傳感器監(jiān)測諸如：車身、車輪和橫向加速度等數(shù)值，并利用這些數(shù)值在連續(xù)的基礎(chǔ)上生成針對各個車輪的理想的阻尼力。CustomizedLine包括CDC驅(qū)動器; ActiveLine除驅(qū)動器外還提供包括：傳感器、硬件和軟件組成的整個系統(tǒng)。VULCANIC溫控器

ZF Servolectric電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

這種新設(shè)計開發(fā)的齒輪&齒條式(R & P)轉(zhuǎn)向單元——ZF Servolectric電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向裝置節(jié)能80*，滿足了大多數(shù)對經(jīng)濟性要求。一個在發(fā)動機上*立運作的電動機負責伺服功能。這樣即不再需要儲油器、轉(zhuǎn)向泵、軟管和液壓油。

ZF減震器

從**的角度來說，ZF減震器用于防止車輪在不平的表面上發(fā)生“跳躍”，因而當其暫時失去與路面的接觸時，將無法傳遞制動力、牽引力或側(cè)向力。如果由于在不平坦路面上行駛、轉(zhuǎn)向、制動以及加速時而引起的底盤運動“未經(jīng)過濾”地被傳遞時，懸吊系統(tǒng)則能夠減輕乘客的不適感受。ZF減震器能夠大大減少這種影響，從而有助于提高乘坐的舒適性。此外，由于減震器運作不恰當而造成的車輪跳動和底盤的強烈振動會導致輪胎和底盤部件磨損的加劇。